迪庆锚索钢绞线日产汽车三财季计划利润着落44，量度全年运营损失将收窄

79 | 2026-02-22 19:40

盖世汽车讯 2月12日，陷逆境的日本车企日产汽车公布2025年三财季(2025年10月至12月)罢了盈利，并大幅下调全年损失预期，败露其业务重组正渐渐见。

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日产公布，2025年10月至12月三财季的贸易利润为175亿日元，同比下滑44，主要受好意思国关税冲击。但这功绩于伦敦证券往返所集团(LSEG)造访的6位分析师预期的810亿日元损失。同时，日产净收入为3万亿日元，同比下滑5；净损失为283亿日元，与上财年同时的141亿日元的净损失大幅收窄。

图片源流：日产

日产现量度，甩抄本年3月底的财年贸易损失为600亿日元(约3.9亿好意思元)，远低于此前预测的2,750亿日元。受该讯息提振，2月13日东京早盘，日产汽车股价度大涨8.4。

这为乐不雅的功绩瞻望，为CEO伊万·埃斯皮诺萨(Ivan Espinosa)进公司扭亏为盈的策画赢得了喘气空间。该重组策画包括裁人2万东谈主、关闭7工场。日产上半年已罢了800亿日元固定本钱削减，钢绞线厂家并自信能在2026财年前完成2,500亿日元的降本概念。

埃斯皮诺萨在发布会上默示，“日产在本季度获取了切实弘扬，公司正走在正确的复苏轨谈上。”

日产CFO杰雷米·帕潘(Jeremie Papin)称，公司中枢业务在本财年后季度大要率损失，交流税务关联管帐惩处与重组用度，量度该季度贸易损失500亿日元。埃斯皮诺萨默示，因重组致净损失虽令东谈主缺憾，但在猜想之中。

彭博行业计划(Bloomberg Intelligence)汽车分析师Tatsuo Yoshida默示：“日产在降本、削减固定开支、进结构革命面的费力值得笃定。但其中枢汽车业务仍阑珊增长能源。功绩度依赖本钱规矩与财务秩序，而非需求端的强劲复苏，这激发了对复苏质地与可握续的担忧。”

对CEO埃斯皮诺萨而言，日产能否翻身很猛进度上取决于新老化、不受消耗者爱好的车型声势。

日产当今已完成聆风电动车的改款迪庆锚索钢绞线，并对款热点K-car微型车进行了改款升；还出了全新Elgrand厢式车与Kicks袖珍跨界车。在好意思国商场，日产客岁出全新初学Sentra轿车，并策画于2026岁首为其畅销的Rogue紧凑型SUV出插电混动版。